板式隔震橡胶支座又名桥梁铅芯橡胶支座，桥梁铅芯橡胶支座是在普通隔震支座的基础上，在内部加入一根或多根铅芯，靠铅芯的塑性变形来实现减震性能的桥梁支座。该产品靠夹层橡胶的剪切变形实现支座的位移，靠支座内铅芯的变形来吸收地震能。是目前世界上技术成熟、应用广泛的减隔震产品。
早在1973年，新西兰在跨度170m的莫图钢桥上首次使用铅芯支座，然后意大利、法国、加拿大、美国、英国、日本等相继在房屋建筑、桥梁、核电站、重要结构中采用铅芯橡胶支座，其中日本的隔震装置几乎全部采用夹层橡胶隔震垫。我国1999年首次在石黄高速公路石津渠中桥上采用了铅芯橡胶支座，随后陆续被大小桥梁广泛采用，2007年10月1日标准GB20688.2-2006《桥梁隔震橡胶支座》正式实施，为铅芯支座在我国的应用提供了依据。
桥梁铅芯橡胶支座的构造及工作原理
铅芯橡胶支座主要由分层橡胶支座和铅芯两部分组成，分层橡胶支座的主要缺点是阻尼很小，有时在较低水平力作用下（如制动力），由于支座较软，支座变形也可能较大。如果在分层橡胶支座中插入铅芯，则可得到一个紧凑的隔震装置，铅芯提供了地震下的耗能和静力荷载下所需的屈服强度与刚度，在较低水平力作用下，因具有较高的初始刚度，其变形很少，在地震作用下，由于铅芯的屈服，一方消耗地震能量，另一方面，刚度降低，达到延长结构周期的目的。
另外，铅芯具有良好的力学性能，能与分层橡胶支座较好的结合，使其成为一种较合适的减隔震材料。其具有较低的屈服剪力（约10MPa），具有足够高的初始剪切刚度（G近似为130MPa），性能为理想弹塑性且对于塑性循环又有很好的耐疲劳性能。
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铅芯支座
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